O ranking do campeonato Lan Racing de turismo é atualizado a cada etapa. A pontuação de cada piloto é obtida atravéz da soma dos pontos conseguidos nas cinco últimas etapas, sendo que os treinos classificatórios também contam pontos. Das cinco corridas será descartado o pior resultado. Não há descarte para treinos classificatórios.

      A esta pontuação, serão acrescentados os bonus dos Time Trials.

      Apenas alguns poucos pilotos serão coroados líderes do ranking, e uma vez líder, o desafio será manter-se no topo por mais tempo que os adversário, tornando-se o melhor de todos os tempos.

Treino Classificatório:

      O treino classificatório tem inicio um dia após o término da etapa anterior. A partir deste momento os pilotos tem pista liberada para treinar até um dia antes da realização da prova do mês. Os tempos obtidos serão utilizados para formar as baterias das corridas. Desta forma os pilotos estarão sempre competindo com adversários de mesmo nível técnico. Além disso, o treino classificatório distribui pontos de acordo com a tabela a direita.

Corrida:

      Os pilotos são divididos nas baterias de acordo com os tempos obtidos nos treinos claffificatórios.       Na primeira bateria estarão os 5 pilotos com os piores tempos nos treinos classificatórios. Destes, os melhores classificados sobem e enfrentam os pilotos pré classificados da bateria seguinte. As baterias seguem este critério até a final, que será formada por 2 ou 3 pilotos pré-classificados por ter os melhores tempos nos treinos classificatórios e os demais pilotos que subiram da bateria anterior.

Time Trials:

      São rankings de voltas rapidas fixos. Acrescentam pontos ao ranking principal, conforme tabela ao lado. A partir do segundo colocado, um ponto extra é creditado a cada piloto com o melhor tempo em cada modelo diferente de carro disponivel.

Regras de Conduta:

      O objetivo do campeonato é a diversão e a confraternização entre os pilotos. No entanto divergencias sempre ocorrem no automobilismo.
      Os trechos a seguir foram retirados de um regulamento de campeonato de kart indoor, criado por nosso amigo José Renato e se fazem bem úteis tambem em nosso caso:

      - Não serão toleradas frescuras, chiliques, ataques de pelanca ou reclamações de nenhum piloto; ao menor indício o mala estará fora da bateria e do grupo.

      - Não haverá recurso contra penalizações dadas na pista. Se o diretor viu, ótimo, se não viu... perdeu playboy! O piloto que pensar em reclamar pode ter certeza de que ele não não será o único injustiçado no mundo. Se o diretor de prova achou que o piloto fez alguma besteira é porque santo, no minimo, não é!

Regulamento Técnico:

      - Atualmente as corridas estão sendo disputadas com os carros Spec Racer, com motores do R-trainer

      - Acertos: O único item disponivel para acerto é o bloqueio de direção.

      - Auxilios: Freios ABS, controle de tração, e controle de estabilidade estão disponiveis, no entanto será acrescido lastro automaticamente nos veículos que utilizarem tais recursos. A cada nível de auxilio, é acrescido 3% do peso total do veículo. O lastro fica junto ao tanque de combustivel. Desta forma, o carro que pesa 624 Kg, com freios ABS no nível 2 e controle de tração no nível 1, terá um acréscimo de 9% em seu peso ou seja, aproximadamente 56 Kg.